Вьетнам, 2011-2012.

Впечатления.

Впечатление номер один — это страна победивших мотоциклов. У сайгонских экскурсоводов есть дежурная шутка: «чтобы завести себе девушку, вьетнамец должен сначала завести себе мотоцикл». У ханойских, где мотоциклов на душу населения не меньше, такой шутки нету — видимо, в более холодном северном климате девушкам больше хочется тепла, а не вентиляции.

А вот ужасы насчет местного дорожного движения путеводителями сильно преувеличены. Да, для мотоциклиста тут правила носят даже не рекомендательный характер, а так, беллетристический. Но все ездят в соответствии со здравым смыслом, небыстро и по большей части вежливо, так что у нас с дорожным движением проблем не возникло. Экскурсоводы называли какие-то сравнительно невысокие цифры дорожной смертности, и говорили, что они по большей части не в городах, а в сельской местности, где чаще гоняют по пьяни. Полагаю, что сами же в основном и бьются. Единственно — будьте готовы к тому, что тротуары используются не для ходьбы, а как стоянки для байков. Как правило, пройти по тротуару в результате невозможно. Это никого не смущает, немногочисленные пешеходы тоже движутся по проезжей части, и такой подход тоже соответствует здравому смыслу — таким способом гарантируется, что проезжую часть таки можно использовать по назначению, а не как у нас.

Шлемы для мотоциклистов тут есть на все вкусы — стилизованные под каску, под кепку (самый распространенный, не считая нестилизованного), под бейсболку (так и надевают козырьком назад), даже под дамскую шляпку с розочкой видели. Увы, сразу не догадались заснять какой-нибудь магазинчик с ассортиментом, а когда решили, что надо, за остававшийся день ни одного не подвернулось. В шлемах ездят почти все. На улицах социальная реклама вплоть до «везешь маленького ребенка — надень шлем и на него». Местами выглядящая как «водить байк раньше, чем ходить!»

Впечатление номер два: фрукты. Они тут есть. В отличие от Таиланда, где на каждом углу выжималки сока, а сами фрукты надо добывать на базаре, тут как раз на каждом углу сами фрукты. Уличные соковыжималки как раз только на юге (в кафе в половине случаев выжмут, но сильно разбавят, а маракуйю могут из сиропа намешать, там лучше шейки брать), а фрукты везде. Правда, на углу большой туристической улицы цена будет завышена раза в два (все равно недорого), стоит разведать прилавок в переулке. Соковыжималки на юге часто богаче тайских. Сравнительную экзотику, вроде соурсопа, правда, надо поискать. Что удивительно, в кафе шейки из авокадо в меню есть, а по факту нету, типа, не сезон — а на улице авокадо есть в каждой второй соковыжималке, если не чаще. Я уж было подумывал однажды взять официанта за пуговицу и сказать «Нету? Пойдем, научу, где взять» и отвести за 200 метров, где есть, прям от столика видно...

Впечатление номер три: представьте себе, что вы дома, но владеете только английским. И будет в самый раз. Ну, не в Москве, наверное. Особенно — если вы выросли еще в СССР, и у вас желтые звезда и серп с молотом на красном фоне сидят в подкорке.

Маршрут

Ханой и окрестности – залив Халонг – Ханой – Хойан – Далат – Муйне – Сайгон – дельта Меконга – туннели Кучи – Сайгон – Ханой

Перелеты Москва–Ханой и обратно — Аэрофлот, 30119 руб. (здесь и далее цены перелетов и перемещений на автобусах за один билет, такси — за рейс одной машины). Переезды из аэропорта в город и обратно (30 км) один раз микроавтобусом Vietnam Airlines ($4, в донгах чуть дешевле — 70 кд), остальные на такси. Такси из города можно заказать заранее, характерная цена $12, из аэропорта предлагают сразу 20–25, можно легко доторговаться до 15, но наш таксист ненавязчиво, в смысле не предупредив, пошел искать еще одного клиента, но довольно быстро, минут за 5, нашел местного, и мы уехали. Такси едет около часа, микроавтобус 1:15.

Перемещения по окрестностям Ханоя и в залив Халонг и обратно входили в цену туров.

Ханой–Хойан: перелет Ханой–Дананг (Vietnam Airlines, 1364 кд, €48) и такси до Хойана (30 км, $15, надо отойти метров на 100 от выхода).

Хойан–Далат: такси до Дананга ($11, 40–50 мин), перелет Дананг–Далат (Vietnam Airlines, 2494 кд, $88), такси из аэропорта (32 км, 200 кд prepaid в аэропорту).

Прозрачный намек по-вьетнамски, аэропорт Дананга. Нет, это не наш рейс.

Далат–Муйне: автобус, open tour от Sinh Tourist, порядка 200 км, 4 ч, 115 кд включая подбор из отеля.

Муйне–Сайгон: автобус, open tour от Sinh Tourist, порядка 200 км, обещают 5 ч, реально получилось 5:40, плюс отправились с опозданием на полчаса, плюс подбирали за час до заявленного времени отправления, в итоге 7 часов. 120 кд.

Перемещения в дельту Меконга и в Кучи входили в цену туров.

Сайгон–Ханой: перелет Vietnam Airlines, 1529 кд, $54, такси до аэропорта $10 вместе с заказом (по-хорошему там 120 кд, т.е. $6, но нам надо было ночью, решили малость перестраховаться и заказать, а не ловить), 8 км, полчаса, такси из аэропорта $15, см. выше.

Деньги

Суммарный бюджет поездки вдвоем $5170. Распределение: 2008 перелеты Москва–Ханой–Москва, 514 внутривьетнамские перелеты, 156 наземный транспорт (такси, автобусы, велосипеды, мотоциклы и бензин); жилье 623; питание 719; экскурсии 971; остальное сувениры и разного рода мелочи.

Вьетнамский донг (VND) при нас шел чуть меньше 21000 за доллар, обменники меняли по 21000, жадные по 20500, при пересчете цены или сдачи из долларов в донги или обратно могли посчитать и по 20000, и по 21000. Цена с гранулярностью 500 донгов и соответствующая купюра пару раз попадались, мельче — нет. Поэтому все подсчеты я вел и все цены тут указываю в килодонгах, обозначая их кд.

Большинство отелей и турфирм цену обозначают в долларах, но спокойно пересчитают в донги. Те, которые обозначают в донгах, тоже готовы пересчитать в доллары. Магазины сувениров за дорогой товар тоже, скорее всего, назовут цену в долларах.

Денег с туриста хотят везде, но во Вьетнаме их особенно часто, много и топорно хотят больше, чем договорились. Об этом предупреждают все путеводители, и не зря. Столько нам не попадалось нигде, даже в Индии. Причем тут они как-то без ума и фантазии это делают. Нет, таких не большинство, но на удивление много.

Особенно лютуют таксисты. Накручивать счетчик с десятикратной скоростью — это только здесь попадалось. Везти по предоплате за 12 долларов и в конце захотеть еще 5 «в оплату за скоростную дорогу», разумеется, не в кассу дороги, в которую он ничего не платил, а себе — тоже только тут. Настоятельная рекомендация: иметь GPS и, садясь в такси со счетчиком, сбрасывать в нем данные о поездке, чтобы было что таксисту предъявить при разборке. С предварительной договоренностью проще: платим оговоренное и ниипет. Разумеется, желательно иметь сумму без сдачи. С предоплатой еще проще: вот чек, все уплачено, остальное не наши проблемы.

Надежные таксо-компании есть, на собственном опыте проверена Mailinh group. Она есть по всей стране, не самая дешевая, но все, что мы ездили ею — везет аккуратно по счетчику, без лишних петель и прочих накруток, честно и молча дает сдачу.

Еще довольно много, в основном если верить путеводителям, любителей повесить над своим жадным заведением название известного заведения с хорошей репутацией. В случае отелей это, по слухам, тоже часто связано с таксистами, которые привозят не туда, а вывеска та же. Знайте адрес и проверяйте его. С отелями мы на такое не напарывались, а вот вывески Vietnam Airlines и известной туркомпании Sinh Cafe (ныне уже сменившей его на SinhTourist) в Ханое буквально в каждом квартале. Я бы побоялся заказывать тур под такой вывеской. Такси в аэропорт — можно, отвезут, причем по нормальной цене.

Транспорт.

Общественный транспорт во Вьетнаме на туристов не рассчитан — в норме предполагается, что турист заказывает тур. В результате не так просто даже разобраться, кто куда и когда едет, надписи по-английски на местном транспорте редки, и местный транспорт к основным достопримечательностям непрямой, т.е. сильно проигрывает во времени туру. Туры стоят недешево, но приемлемо, под Ханоем мы даже брали персональные.

Можно нормально разобраться с дальним транспортом между основными туристическими точками, но шаг влево, шаг вправо — и уже никто не может сказать, существует ли вообще автобус из Далата в Фанранг, а если существует (через пару минут выясняется, что он вот отходит почти прям щас), то когда он ходит. А почти прям щас нам не надо, нам надо послезавтра утром...

Для местных разъездов вполне осмыслено брать в аренду мотоцикл или скутер. Тут, судя по всему, не признают разницы между двигателями до 50 кубиков и после — номера на всех моторных средствах. Насколько я понял из путеводителей, для туриста нет законного способа водить тут транспорт. Во Вьетнаме не действуют международные права, нужны местные. И дорожные знаки действительно различаются, и надписи на них сугубо по-вьетнамски. Но если с автомобилями на эту тему строго (машину сдают вместе с водителем), то с мотоциклами смотрят сквозь пальцы.

Но опять-таки, повороты к местным достопримечательностям практически не размечены, по крайней мере для туристов. Хотите ехать самостоятельно — запасайтесь треками. Мы не смогли под Далатом найти дорогу на Тигровые водопады.

Сдаваемые в аренду мотоциклы обычно поплоше, и у них довольно традиционно не работают спидометр (не очень-то и хотелось) и указатель уровня топлива (хотелось, но можно и пережить). Мы в двух местах арендовали скутеры, на них других приборов и нету. Стоило это в Далате $5 в день, бензин за свой счет (чуть больше доллара за литр на заправках, на уличных наливайках норовят содрать подороже), скутер местами был подкручен стрипами, не работал задний габарит, и я не смог выставить ему левое зеркало как следует. Но ездил без вопросов. Брали у себя в отеле (хороший отель, о нем отдельно), хозяин давал с полным баком, но просил с полным же и вернуть, там заправка рядом — понятное, честное условие. В Муйне брали у себя в отеле, предлагали неавтомат за $6 в день, автомат (скутер) за $10, давали с полутора литрами бензина в баке (видимо, сколько было, столько и дали), назад бензин не просили. Там была машинка с лучшим состоянием корпуса, но худшим — всего остального.

Сразу по приезде, в Ханое, мы не решились брать байк в аренду — отсутствие опыта со своим пугало. Впервые решились только в Далате, где дороги горные, и на велосипеде заманаешься, хотя горные там напрокат дают, и с виду даже живые. И потом, в Далате от хозяина отеля было ощущение, что неработающий не сдаст. А вообще в Ханое стоило взять и на прогулки по дальним достопримечательностям города, и в Тамкок и к Ароматной пагоде вполне можно было ехать на байке самостоятельно, а не брать тур. В Хойане нормально и на велосипеде. Впрочем, денег почти одинаково — велосипеды сдают по $2 дорожные, по $3 горные, а мотоцикл по $5, и его достаточно одного на двоих. В Сайгоне по самому городу мы гуляли всего один день, и на него арендовать байк не имело смысла.

Жилье.

Характерная цена комнаты для двух бэкпэкеров, если не особо искать, $15–20. Завтрак то включен, то нет, по обстановке. Во Вьетнаме положено регистрировать постояльцев, с этой целью персонал отеля забирает паспорт. Обычно он готов отдать его обратно на следующее утро, но пробегала информация о случаях, когда надо уезжать, паспорт в сейфе, а человека с ключом от сейфа нет на месте. Практика показывает, что копия паспорта в качестве такого оставляемого документа вполне годится, стоит запасти 2–3 экземпляра. Им также нужна информация с визы, но это они могут написать и сами с паспорта.

В связи с известной особенностью вьетнамского градостроения — очень узкими фасадами (что объясняется налогом, исчисляемым с ширины фасада) и, соответственно, большой глубиной здания — немалая часть комнат оказываеатся без окон. Не обязательно совсем без, часто в здании есть какое-то подобие внутреннего дворика. Комната без окон дешевле, порой значительно. И если отель стоит на оживленной улице, то комната без окон может быть благом — не так шумно.

В жарком климате (с весны по осень по всему побережью, зимой только в южной половине) кондиционер нужен, смотрите, чтобы был и работал. В нашем случае в Ханое и Далате он не требовался, в Хойане был нужен вентилятор, с ним чуть суше.

Интернет чаще есть, чем нет, но не всегда работает. Там, где был, обычно был в виде WiFi, и мы видели розетки RJ-45. Своего кабеля не брали, а казенный был только в Europa в Далате, так что больше нигде не проверяли. В Europa работал.

Энергия.

Нам ни разу не попалось места, где были бы проблемы с электричеством или горячей водой. Неконтакт в розетках попадался, но нечасто. Розетки тут всегда или почти всегда двухконтактные комбинированные — можно вставить советскую и плоскую вилку. Судя по тому, как болтаются советские, евровилку тоже можно.

Еда.

Во Вьетнаме можно без опаски есть прямо на улице. Такие уличные столовые очень дешевы — тарелка фо стоит 20–30 кд, готовится 2–3 минуты, и составляет вполне приличный обед. На тротуаре, на пятачке, расчищенном от байков, ставят стойку с оборудованием и маткомпонентами, десяток-полтора пластмассовых табуреток, стол — это уже роскошь, и вперед. Рядом в другой такой же столовой можно поесть жареного риса с чем-нибудь, но мы это не любим. В такой же демократичной столовой, но под крышей, со столами и стульями, за тарелку фо возьмут 30 кд.

Фо (pho) — суп из рисовой лапши с мясом (традиционно) или курицей, свежими травками и какими-то ростками — визитная карточка вьетнамской кухни. Травки, кроме лука, сразу в тарелку не кидают, подают отдельно. Традиционный набор специй, который тоже подается — кусочек лайма, выжать в бульон, два-три кусочка чили в расчете на тарелку, и соусы, обычно представленные рыбным, соевым и чили. В некоторых заведениях вам могут подать в качестве мясного наполнения что-то более хитрое, нескольких видов в одной тарелке, но уже подороже — фирменное фо сайгонского Pho 24 стоит уже 65 кд.

Вторая визитная карточка из опробованных нами — это спринг роллы. Берут что есть (чуть-чуть лапши, кусочек мяса, креветку, пару листочков травок) и заворачивают в рисовую бумагу. Могут подать так (называется fresh spring rolls), могут обжарить (fried spring rolls), получается два принципиально разных вкуса. Такое ощущение, что это больше северная еда, на юге их делают заметно хуже, и часто только жареные.

Ну и третья — рыбный соус. Его тут используют заодно и как соль, а еду при готовке недосаливают, а то и вообще не солят. Соли в столовом наборе специй нету почти ни в одном заведении. Вообще рыбный соус, как и любая другая продвинутая тухлятина, воняет невкусно для европейского носа. Но хороший воняет совсем чуть-чуть. То, что приходилось пробовать под этим именем в Таиланде, воняло куда сильнее. Вьетнамский, будучи применен к еде, не воняет вообще.

Как нам объяснял ханойский гид, северная кухня во Вьетнаме характерна умеренностью, средневьетнамская по представлениям северян острая (да, так и есть), а южная — сладкая. Последнего как-то отследить не удалось. Северная действительно не острая по нашим представлениям. Нет, чили положат рядом. Но не в кастрюлю и не в тарелку.

Фрукты (при наведении всплывают названия):

Фруктовое открытие этой поездки — соурсоп и нойна. Хотя в этих местах, пожалуй, вкуснее манго фрукта нет. У нойны, похоже, очень короткий срок съедобности. Твердая еще невкусная, а мягкая больше двух дней не живет. Нам где-то, в Далате, кажется, так и продали четыре штуки: «эти две на сегодняшний вечер, а эти две на завтра». Соурсоп в продаже, не в соковыжималке, нашли только в одном месте в Can Tho.

Климат

Вьетнам сильно вытянут по широте, на добрых 15 градусов. Кроме того, север у него вообще аномально холодный для своей широты, по крайней мере зимой. В результате разница в климате между севером и югом очень большая.

Во всем Вьетнаме, как вообще во всей ЮВА, летом муссон — мокро и жарко. На севере, вероятно, прохладнее — говорят, летом на север едут отдыхать в основном местные.

Зимой хорошо на юге — сухой сезон, но грунтовой воды там много, так что проблем пыльной Индии не возникает. А на севере, по Хойан включительно, зима — второй сезон дождей. Зимой они не такие сильные, как летом, зато холодные — в Ханое зимой +15 нормальная температура. В Хойане теплее, за +20. И на побережье (бухта Халонг, Хойан) возможны шторма. В северных горах, хотя они относительно невысокие, зимой бывает снег. Вьетнамцы ездят на него поглядеть, а мы как раз по этой причине предпочли в Сапу не соваться.

Удивительный климат в Далате. Там всегда весна. Днем +25, ночью +15. Сезон дождей там тоже бывает, но насколько я понял, они не настолько бурные, как на побережье.

Жилье:

• Manh Dung guesthouse, 2 Tam Thuong, N21.03160 E105.84760, $15. Заведение упомянуто в LP. Комнаты приличные, за эти деньги есть окно и балкон в сторону переулка. WiFi, работает не всегда. Завтрак отдельно, и не очень хороший, но по вполне адекватной цене. Был ли кондиционер, не помню — зимой в Ханое он не нужен. Сыровато, но тут такой климат. Гестхаус расположен в довольно тихом переулке, куда не могут подъехать такси. Для бэкпэкера это не проблема, но иметь в виду полезно. Интернет был заявлен с 7 до 22, и в целом работал, но однажды мы наткнулись на неработу.
• Minh Toan hotel, принадлежащий Wing cafe hotel & travel. В том режиме, в котором оно нам в этот момент было надо (с половины седьмого утра и сразу поспать до семи утра завтра) годится. Но жить нельзя — потолки текут так, что электрика коротит, к счастью, не насмерть. Кроме того, тут с нас попытались выцыганить лишний доллар (схема стандартная — деньги сразу при вселении не берут, что, впрочем, объяснимо тем, что девочкм, которая этим занимается, пол-седьмого еще нет на месте, а при расчете вечером пишут чек на оговоренные $12, а получить хотят 13, типа на налог). Для ночлега разводилово бесполезное, мы на такие понты не беремся, но если будут зазывать на туры (а зазывать будут) — не ходите, надуют. Не столько возьмут лишних денег, сколько не обеспечат заявленного.

Еда:

• Pho 10 на углу Ly Quoc Su и Chan Cam, N21.03053 E105.84876, находившееся недалеко от нашего жилья, радовало фошечкой на завтрак, они в 7 утра уже открыты. Это столовая для местных, но не совсем уличная, а все-таки под крышей и со столами. Дают несколько видов, различающихся мясом и способом его предварительной обработки. 30 кд тарелка, 3 кд чай и 2 кд хлеб.
• Joma bakery, N21.03032 E105.84888, Ly Quoc Su, в том же квартале, что Pho 10. В окрестности нашего Manh Dung мы сходу не нашли кафе с нормальными азиатскими ценами. В результате характерным ужином у нас были эти булки, фрукты и чай.
• HaproBonMua, N21.02701 E105.85124, на Le Thai To, порадовало качеством приготовления. Тут цены уже нормальные.
• Уличная табуреточная кафешка с фруктовыми салатами, N21.02510 E105.85137, 24 Ba Trieu, примерно угол с Hai Ba Trung. Цены табуреточной столовой, очень вкусно.
• Tamarind cafe, N21.03451 E105.85346, 80 Ma May. Ничего выдающегося, просто там ели. Упомянуто в LP.

Достопримечательности

Достойных осмотра оказалось немного. Совершенно не впечатлили черепаший храм «лопату верни» на оз. Hoan Kiem, мавзолей Хо Ши Мина (внутрь не ходили), виденные храмы, Lenin park. Достойными показались:

• Одноногая (one-pillar) пагода, Chua Mot Cot. Находится внутри паркового комплекса мавзолея Хо Ши Мина, вход в который, если минуя сам мавзолей, расположен с запада.
• Этнографический музей тоже можно, но если не складывается, потеряете немного.
• Улицы Старого квартала. Мне скорее понравилось, заодно освоился с дорожным движением.

Экскурсии

Помня о том, что туристических контор в Ханое много, надежных мало, экскурсии заказывали в имеющей рекомендации Vega Travel, 24A Hang Bac.

Хоа Лу – Там Кок – Бич Донг

Приватный тур, дорого — $85 с человека. Один день, полный, с выездом в 6:30, ланч включен, питье нет. Завтрак, в связи с ранним выездом, уже в дороге. Трек: gpx/Tam-Coc-2011-12-22.gpx

Хоа Лу — первая, если не ошибаюсь, столица Вьетнама. Сейчас маленькая деревенька и небольшой храмовый комплекс, где почитают объединителей Вьетнама. На мой взгляд, само по себе место не особенно интересно. У нас в программу приватного тура входила велопрогулка отсюда до Там Кока через местные деревни и поля. Приятно.

Там Кок («три пещеры») — участок реки, текущий по очень живописному рельефу («сухой Халонг») и протекающий сквозь три скалы по пещерам, в которые свободно проплывает лодка, на которой и катают туристов (кажется, по 30kd с носа, в цену экскурсий обычно включено). Тут интересным образом гребут ногами, на манер велосипеда. Весла лодочные (пара однолопастных), но гребец сидит лицом вперед. В других местах при этом гребут руками, с виду редкостно неэффективно. А тут приспособились откидываться, ставить ноги на весла, и вперед.

Возят туда-обратно, и в дальнем конце, конечно, норовят развести на что-нибудь купить, включая стандартную разводку «купи бутылку воды и печенек извозчику» с последующим возвратом товара продавцу за долю малую, и попыткой накрутить цену прямо на ходу. Но не очень настырны. Как правило, сам извозчик (особенно если это женщина) тоже норовит впарить какую-нибудь фигню, а в конце честно выпрашивает чаевые. Ну вот чаевые-то как раз можно дать, человек, однако, работал.

Бич Донг — пагода на склоне горы, интересная своим расположением. При ясной погоде, если подняться выше нее, открываются красивые виды на этот самый «сухой Халонг».

Групповой тур сюда включает только Хоа Лу и Там Кок, и никаких велосипедов. Зато стоит $18 с человека.

Ароматная пагода (Perfume pagoda, Chua Huong)

Тоже взяли приватный тур, $80 с человека, один день, ланч включен, питье нет.

Тут, если вы не такие мизантропы, как мы, приватный тур особого смысла не имеет, в групповом будет все примерно так же. Пагода — несколько алтарей в пещере, расположенной в чем-то типа кратера наверху горы. Ароматная она потому, что когда там массово жгут благовония, их запахом наполнен весь этот кратер. К горе везут полтора часа на лодке по реке. Потом можно подняться пешком, это полчаса ходу, или на канатке, это каких-то денег, кажется, 60 кд в один конец, 100 в оба.

Пагода очень известная во Вьетнаме, и во время новогодних праздников тут очень много народу. Мы были перед праздниками, и наблюдали подготовку торговой сети вдоль всего подъема от причала до вершины.

Если вам только посмотреть, то стоит иметь в виду, что путь по реке уступает Там Коку, а сама пагода — комплексу Мраморных гор возле Дананга. Вдоль подъема есть еще две пагоды, уже обычных, не пещерных. Есть в окрестностях и другие (внизу есть схема), но в рамках однодневной экскурсии туда уже не успеть, разве что брать специально оговаривающий это тур с раннего утра до позднего вечера.

Еда.

Поскольку ужин не был включен, прошлись по набережной и выбрали Bamboo cafe, есть в LP. Очень вкусно и очень недорого.

Архитектура

Хойан — древний торговый порт, в нем в большом количестве жили купцы. Старая часть города сохранилась очень хорошо, и по ней очень приятно гулять.

Самая известная архитектурная достопримечательность и символ города — японский крытый мост — по легенде построен над сердцем дракона, лежащего от Японии до Индии, чтобы не особо ворочался с геологическими последствиями.

В изрядную часть архитектуры пускают по специальному билету, который продается в нескольких местах в старой части города. По одному билету ценой $5 (действует, как говорят в будке, 3 дня) можно посетить 5 любых из 18 таких мест — храмов, китайских домов собраний, домов зажиточных семей. Вместе с билетом дают схему старого города, на которой все они отмечены. Японский крытый мост вроде как тоже требует такого билета, но не считается в эти 5, купон не отрывают. По факту у нас за 4 дня шастания по нему туда-сюда попытались попросить этот билет однажды, и то не преуспели.

Птица на черепахе: чаще она похожа на цаплю, но тут совсем феникс, и возможно, феникс и имеется в виду. Эта пара обозначает инь и янь, и подкреплена легендой о взаимопомощи при стихийных бедствиях — то черепаха на себе вывозит птицу, то птица выносит черепаху.

Особо стоит отметить вьетнамскую деревянную резьбу

Очень радует прогулка по ночному Хойану, украшенному фонариками. Эти же фонарики продаются в открытых магазинчиках на улице, что само по себе немало эту улицу украшает.

На новые постройки в городе и окрестностях тоже иногда стоит посмотреть:

Еда.

В Хойане есть фирменное городское блюдо — «белая роза», banh bao vac. Это такой типа рисовый пельмень, может быть открытым, с креветочным фаршем и/или овощами, посыпанный сверху жареным луком. Типа правильную делают только в одноименном с англоязычной точки зрения (по-вьетнамски оно, похоже, не одноименно, ищите вывеску White Rose) заведении, N15.88299 E108.32491, 533 Hai Ba Trung, а остальные либо покупают у них, либо делают неправильную. Утверждение похоже на правду — в самом этом заведении их явно делают больше, чем на прокорм своих посетителей, действительно лучшие из того, что мы пробовали, и в отличие от прочих кафе, тут меню настолько небогато, что отсутствует как таковое: подать могут только белую розу, жареный вонтон (по смыслу что-то вроде пиццы, но на тонкой обжаренной рисовой лепешке, бывает еще в виде супа) и чай, по-английски вообще не говорят, в качестве меню показывают две маленьких картинки из какого-то путеводителя. Вонтон мне тоже больше всего понравился их.

Кроме них, мы ели в основном в Tam Tam cafe, N15.87710 E108.32749, 110 Nguyen Thai Hoc, у них плюшки вкусные, и остальное тоже хорошо. У них тоже два входа, мы чаще ходили сзади, его координаты и замерены.

По дороге в Мраморные горы мы завтракали фошечкой в придорожной кафешке на перекрестке при выезде на «океанскую набережную» — трассу, идущую вдоль океанского берега. Тоже вкусно покормили всего за 20 кд.

Прочие заведения, куда мы попадали по разу, тоже вполне вменяемы. Включая завтрак центральновьетнамским супом cao lau на базаре.

Пляжи.

Сам город расположен на реке, но до моря по прямой 4 км, до пляжа Cua Dai — 7. Вообще тут полоса пляжей 30 км, отсюда до Дананга. Была бы погода. У нас был один солнечный день, и мы успели съездить на Cua Dai и искупаться в Тихом океане, а потом зарядили дожди, обычная тут для зимы погода.

Прочее.

Из прочих достопримечательностей отмечу гончарную деревню, это 3 км от города, можно скататься на велосипеде или мотоцикле.

Прочие хойанские зарисовки:

Транспорт.

Любая заброска сюда идет через Дананг. В Дананге от аэропорта до автовокзала километр (если верить LP, там два автовокзала, но они через дорогу; нужен местный, ехать час за 10 кд на ярко-желтом автобусе), но мы добирались не автобусом, а такси, $15.

В окрестностях Хойана рельеф плоский, на велосипеде очень хорошо. На мотоцикле тоже. Местные в количестве пользуются аккумуляторными электровелосипедами — они явно маломощные и с небольшим зарядом, но для бытовых перемещений хватает, и они с виду довольно легки на педальном ходу. Аренда прогулочного велосипеда $2 в день, MTB $3 (но скорее всего, его переключательная часть ржавая и вряд ли работает), мотоцикла $5.

Мы на арендованных велосипедах успешно метнулись за 20 км в Мраморные горы.

Жилье.

Жили в Hop Yen hotel, N15.88081 E108.32590, 694 Hai Ba Trung, $13. Как у многих домов в Хойане, у него два выхода — на Hai Ba Trung, и на Ba Trieu, не пугайтесь. В LP охарактеризован как «ничего особенного», а по факту, похоже один из лучших, по крайней мере в более-менее бюджетном классе. С интернетом все хорошо.

Достопримечательности.

На мой взгляд, главная достопримечательность Далата — цветы. У них тут всегда весна, и они всегда цветут. Мы еще попали на последний день фестиваля цветов, и видели, как разбирают пртаздничные конструкции. Оставались только будничные. У нас столько и по большим праздникам не бывает, сколько тут все время цветет. Желающие посмотреть их в особенно большом количестве и разнообразии да прогуляются в цветочный сад у северного края озера.

Инсталляции:

Разнообразные цветы:

и бонсаи:

Орхидеи отдельно:

Второе место с небольшим отрывом держит Crazy house, N11.934243 E108.430724, 3 Huynh Thuc Khang. Это авторское произведение вьетнамской архитекторши Dang Viet Nga, на месте известной как Hang Nga (мы так и не поняли, как это правильно произносится), пытается совмещать функции отеля и музея. Получается не очень хорошо — эти две функции мешают одна другой, поскольку занятая постояльцем комната недоступна для осмотра, в том числе и другим постояльцем.

На очень небольшом участке (может, и больше 6 соток, но никак не больше 10) Hang Nga соорудила увеличенный кусочек джунглей. Отель-музей продолжает строиться, на момент нашего визита кусочек состоял из трех пней (один, самый высокий, недостроен изнутри, но не только стены уже стоят, но и три номера в нижних этажах уже функционируют), и двух домиков, по масштабу пней — для гномиков. Один достроен, там номер Honeymoon, второй отделывается изнутри, там, похоже, будет общий зал.

Постройки соединены переплетенными переходами-лианами, в которых при желании даже заблудиться можно.

Экскурсия сюда стоит 30 кд (цена сильно поднялась с прошлого издания LP). Жить — см. ниже, в разделе «жилье».

Девушка демонстрирует ткацкий станок в работе. Прямо в магазине, где и продают и такие узорчатые ткани, и изделия из них.

Пейзажи окрестностей лучше всего смотрятся в трекинге. В частности, озеро Tuyen Lam с его полуостровом, почти островом, в виде птицы, надо смотреть с горы с дальней от Далата стороны. Впрочем, туда тянут дорогу.

У турфирм довольно много предложений трекинга и велопокатушек в близких окрестностях города. Денег, правда, много хотят. Все эти маршруты вполне доступны и без гида, если есть трек.

Мы в этом смысле подготовились плохо, и сообразили поздно. Впрочем, 2-дневный трек, в который нас подорого сводили, был, видимо, не вполне типичен во второй день, и цена была его единственным недостатком. Трек: gpx/Trek-Dalat-2012-01-06.gpx, gpx/Trek-Dalat-2012-01-07.gpx. Утверждается, что дорогая там в первую очередь ночевка, то есть ночевать лучше в своей палатке.

Трек, заказанный у Green Adventour, 3 Thi Sach, нам обошелся в $100 с человека после торговли. Но надо признать, что для приватного трека на двоих, в который включена не только еда, но и вода, это по местным меркам очень неплохо. Другие напитки не включены, но в отличие от большинства туров, они не были скрытым удорожанием, воды хватало, и без них можно было обойтись.

Второй день нашего трека завершался нижним каскадом водопадов Datanla. В этот район турфирмы предлагают каньонинг, а мы просто прошлись и посмотрели на водопады, по дороге несколько раз форсировав ручей.

Основной, верхний водопад Datanla является отдельным аттракционом, на него ходят поглазеть безо всякого снаряжения. Вход 10 кд, и от входа можно спуститься к водопаду по извилистой трассе на тележке типа «рельсовые санки» (bobsled) еще за 30 кд. На них же можно и подняться обратно, но уже неинтересно — тянут на тросе по прямой.

Linh Phuoc Pagoda, N11.94454 E108.49957, Trai Mat, 9 км к востоку от Далата. Пагода облицована осколками фарфора — местами честно, местами не очень (бьют что попало и красят), но смотрится хорошо.


Статуя Quan Am сделана из сухих цветов:

Необследованными остались Тигровые водопады (не нашли отворотку), к которым добираются тоже от Trai Mat и западная сторона (Слоновые водопады, гора Lang Bian, и что там еще интересного есть).

Жилье.

• Hang Nga Crazy House, координаты см. выше. Номера от $35 до $115, кажется, их 9 и все разные. Номера называются по фигурам животных на их каминах. Камины, судя по всему, работоспособные, но нам топить не требовалось. Мы заказывали номер «фазан», $61, 2-местный, 2-этажный. В принципе, номер можно заказать и оплатить онлайн, но не на их собственном сайте, где английская версия подразумевается, но не работает. А на тех сайтах непонятно, что заказываешь. Мы в итоге списывались с ними по e-mail, взятому с сайта, и они нам бронировали номер по переписке, без какой-либо предоплаты.

  Наша комната:

  

  Мы приехали 2 января, жили 2 ночи, и в это время было занято 3–4 номера, т.е. свободные места были. Но на Новый год, говорят, отель был заполнен.

  Интернета нет, и об этом они честно предупреждают при бронировании.

• Chau Au Europa Hotel, N11.939780 E108.435435, 76 Nguyen Chi Thanh, от 200 кд. Мы выбрали номер с окном (и балконом) за 350 кд. Интернет есть, как WiFi, так и проводной. Очень хороший отель.

Транспорт.

Аэропорт расположен в 32 км к югу от города (и минимум метров на 500 ниже). Prepaid такси 200 кд.

На южном выезде из города есть автовокзал. Расписание как письменный документ отсутствует как класс. Нам не удалось там с первой попытки выяснить, как уехать в Фанранг, и мы решили забить. Но в более понятные места заказать билет и уехать можно. Есть подозрение, что это те же open tour'ы.

В городе есть ряд контор, которые предлагают билеты на автобусы open tour в понятные места — Муйне, Сайгон, Ня Чанг... Уезжали мы в итоге таким автобусом, принадлежащим SinhTourist.

Характерная цена аренды мотоцикла $5 в день. Велосипеды тоже дают, в силу горности дорог в основном MTB и тандемы. Каково у них состояние переключателей, остро на этом рельефе необходимых, мы не проверяли, арендовали скутер у себя в отеле.

Со времен американской войны ж/д сообщение Далата с побережьем прервано. Вокзал остался и даже функционирует, но поезда ходят только до Trai Mat, 4 раза в день. Если вы хотите самостоятельно добраться до Linh Phuoc pagoda, но не хотите арендовать скутер, то это вариант. Цены, впрочем, если верить LP, туристические — 80 кд в оба конца.

Еда.

В Далате нам не повезло найти кафе нашей мечты, зато нашлась замечательная плюшечная, Chiec Banh Nho, N11.94335 E108.43535, 19 Truong Cong Dinh, так что ужинали, а порой и завтракали мы в основном плюшками и фруктами. Фруктовый ряд на базаре расположен вдоль северо-восточной стены основного здания крытого рынка, мы его нашли даже не в первый день.

Пару раз обедали в Thanh Thuy Blue Water Restaurant, N11.9419 E108.4398, 2 Nguyen Thai Hoc. Неплохо, но дороговато.

Завтраки в обоих отелях были вполне съедобны, но не более того.

Достопримечательности.

Достопримечательностями Муйне небогат. В 30 км от поселка есть несколько «белых» дюн, сравнительно белого (скорее, светло-желтого) песка, сравнительно высоких, на которых можно встречать рассвет или закат. В 4 км — «красные» дюны, сравнительно красного (скорее рыжего) песка. Сама деревня и развалины чамских башен тоже считаются достопримечательностями, и к ним возят экскурсии.

Рассвет на белых дюнах

Закат на рыжих дюнах

С рыжих дюн можно кататься на специально обученных пластиковых досках-подзадниках. Технология нетривиальна, владеют ею местные дети, которые хотят денег за ее употребление. Суть технологии заключается в том, чтобы подсыпать на склон перед спуском влажного песка, которого для этого нужно отрыть. Склон, вероятно, тоже надо грамотно выбрать.

На мой взгляд, единственная действительно замечательная достопримечательность Муйне — Suoi Tien AKA Fairy Stream/Spring. Ручей, по которому можно пройти большую часть его протяженности босиком прямо по дну или рядом, любуясь дивно прекрасным берегом из разноцветного песчаника и песка. (Надо сказать, еще один с таким же названием есть возле Ня Чанга, и не факт, что нет других.)

Жилье и еда.

Жили в Thai Hoa resort, N10.954985 E108.234862. Номер обошелся в $45, и то пришлось поторговаться. Ресорт понравился.

В нем же и ели. Обычно рестораны при отелях так себе, но тут попался хороший.

Пляжи.

Известная проблема пляжей Муйне — смывание берега. Ресорты старательно укрепляют свои пляжи, отчего в воду приходится заходить по мешкам и иногда тряпкам. Но Тихий океан круче, полоски пляжей уже очень узкие.

Море, как во всем Вьетнаме, мутное.

Местные рыбаки не особо заморачиваются тем, где тут чей пляж, закидывают свои сети рядом с берегом и по всему берегу их тягают. Что не добавляет чистоты дну моря.

Транспорт.

В принципе, есть какие-то местные автобусы в ближайший город Phan Thiet, но в основном сюда и отсюда ездят автобусами open tour.

За скутер в ресорте брали $10, мотоцикл с неавтоматическим переключением передач — $6. Местность ровная, можно брать велосипед, если дают. Пешком не слишком удобно — расстояния довольно большие.

Транспорт.

Автобусы open tour привозят к своим офисам, в норме расположенным в ближних окрестностях туристического района — улицы Pham Ngu Lao в 1 районе (в других районах одноименные улицы тоже есть).

Аэропорт расположен в черте города, в 7 км от Pham Ngu Lao. Такси со счетчиком тут имеют довольно высокие по сравнению с Ханоем тарифы, и доехать до аэропорта встанет в сумму порядка 120 кд.

Городских автобусов много, и с виду они даже довольно внятные. LP утверждает, что на ближайшем к Pham Ngu Lao их узле, через площадь от главного входа рынка Ben Thanh, можно найти транспортную карту, но за 2 года они, видимо, закончились.

Жилье.

Mai Phai, N10.768519 E106.692937, 209 Pham Ngu Lao, $20. У нас оставил впечатление отеля недоделок. То есть жить можно вполне нормально, но перед этим надо изрядно попинать кондиционер, чтобы заработал. А на полдороге еще раз попинать, и заодно переткнуть в другую розетку внезапно отключившийся холодильник. А отвалившийся роутинг наружу как не работал в четверг вечером, когда мы приехали, так до воскресенья никто и не смог починить.

Еда.

• Pho 24, N10.768332 E106.692125, 271 Pham Ngu Lao, и N10.7719 E106.6977, 9-11 Phan Chu Tring, возле рынка Ben Thanh. Сеть значительно больше, есть и в других городах, имеет сайт. Первая кафешка по уровню обслуживания нечто среднее между кафе и местной столовкой, типа ханойской Pho 10, вторая уже ближе к кафе, с поправкой на то, что это все-таки фастфуд. Заведение специализируется на фо, которое делает очень вкусное, и кроме него в меню богато представлены только шейки, остального минимум.
• Ta-Ke cafe, N10.788701 E106.702939, недалеко от зоо/бот-сада (они в Сайгоне совмещены). Если вас занесет в тот район — хорошее кафе.
• Уличные соковыжималки. В них разный выбор фруктов, есть с удивительно богатым, ни в одном кафе не встретишь. По нашему опыту, если шейк стоит 15 кд, будут жмотить фрукт, а если 20, то положат уже нормально. Соковыжималки видели только на юге — в Сайгоне и в дельте Меконга, может быть, еще в Муйне, но не обратили внимания.

Экскурсии.

Не особо заморачиваясь, взяли групповые экскурсии в Tuan Travel, чей мини-офис был у входа в наш отель.

2-дневная экскурсия в дельту Меконга по $22 (из которых 3 — доплата за комнату с кондиционером) оказалась на удивление хороша. Да, большая группа и как следствие программа изрядным галопом, но не за счет ожидания транспорта — хотя логистика сложная, в группе есть люди с разными программами, меняются автобусы и даже экскурсоводы. Программа действительно большая. Подробнее об этой экскурсии ниже.

А вот экскурсия на полдня в туннели Кучи — типовая резиновая. Начиная с того, что ее цена в $4 не включает ничего, кроме трансфера и экскурсовода. То есть по дороге ненавязчиво удваивается — еще $4 за вход. Об этом «забывают» предупредить.